Kereta dan gondola baru akan dipelajari sebagai solusi untuk kemacetan Little Cottonwood Canyon
Poligamy

Kereta dan gondola baru akan dipelajari sebagai solusi untuk kemacetan Little Cottonwood Canyon


Karena umpan balik publik, dua alternatif tambahan sekarang akan dipelajari sebagai solusi yang mungkin untuk mengatasi kemacetan lalu lintas di Little Cottonwood Canyon: jalur rel roda gigi baru ditambah versi gondola yang lebih panjang yang akan dimulai di lembah di bawah mulut ngarai.

Rel roda gigi – kereta bertenaga diesel dengan roda gigi di jalur di bawahnya untuk memberikan traksi di lereng yang curam – akan menawarkan kereta setiap 15 menit dan menelan biaya sekitar $ 1,05 miliar. Versi baru gondola, dengan mobil berangkat setiap dua menit, akan menelan biaya $ 576 juta.

Mereka akan bergabung dengan tiga opsi lain yang sebelumnya diumumkan untuk studi yang lebih mendalam.

Mereka termasuk gondola yang lebih pendek dimulai dari mulut ngarai, sekarang diperkirakan menelan biaya $ 546 juta; sistem bus Utah Transit Authority yang ditingkatkan yang akan beroperasi setiap lima menit, dengan biaya $ 334 juta; dan sistem bus yang ditingkatkan yang akan mencakup pelebaran bahu jalan raya untuk bertindak sebagai jalur khusus bus di musim puncak, $ 481 juta.

Manajer proyek Departemen Perhubungan Utah Josh Van Jura mengatakan pada hari Jumat bahwa dua opsi baru itu disarankan oleh publik saat UDOT meminta umpan balik.

Sebenarnya, publik membuat 19 proposal baru atau yang telah disempurnakan, tetapi rel roda gigi dan gondola yang lebih panjang adalah satu-satunya yang terbukti layak setelah tinjauan awal tentang manfaat lalu lintas dan kemampuannya untuk melestarikan lingkungan ngarai.

“Komentar publik sangat penting untuk semua yang kami lakukan, karena kami mengembangkan solusi yang lebih baik ketika kami bekerja sama,” kata Van Jura. Dia menambahkan bahwa dengan menerima 6.500 komentar pada proposal canyon, “Tingkat partisipasi ini luar biasa untuk dilihat. Ini membuktikan betapa pentingnya ngarai ini bagi kualitas hidup kita. “

Pilihan kereta gigi dan gondola baru akan dimulai sekitar tiga perempat mil di sebelah barat mulut ngarai dekat restoran La Caille. Keduanya akan mencakup garasi parkir 1.500 kios yang diusulkan di sana, meskipun para pejabat mengatakan parkir tambahan akan diperlukan di lokasi lain untuk menangani kerumunan yang diharapkan – dengan layanan antar-jemput disediakan.

Van Jura mengatakan UDOT saat ini tidak memiliki tanah di dekat La Caille dan harus membelinya jika salah satu opsi dipilih.

Kelima opsi, termasuk dua yang baru, akan mengangkut orang langsung ke resor ski Alta dan Snowbird, tanpa berhenti di ngarai.

Mereka juga diharapkan sebagian besar untuk penggunaan musim dingin – ketika kemacetan paling parah. “Namun, kami menyadari bahwa rel dan gondola merupakan komponen pariwisata. Jadi, layanan musim panas akan dianalisis, ”kata Van Jura.

“Moda transit mana pun hanya dirancang untuk menampung 30% dari pengguna puncak ini, artinya 70% masyarakat masih akan memanfaatkan jalan raya,” tambahnya.

Sebagian besar lalu lintas ngarai pada waktu puncak menuju ke Alta dan Snowbird, kata Van Jura. “Jadi, jika kita bisa mendapatkan sebagian besar dari orang-orang itu untuk beralih moda transit, maka jalan sebenarnya akan stabil. Jadi, semua pemain ski pedalaman, pejalan kaki, kereta luncur, mereka akan lebih mudah mencapai banyak tujuan itu. ”

Kereta roda yang baru diusulkan ini direncanakan berangkat setiap 15 menit dan menampung sekitar 250 orang, melayani sekitar 1.000 orang per jam. Biaya operasi dan pemeliharaan tahunan diperkirakan mencapai $ 6,3 juta.

Proposal gondola baru, seperti versi sebelumnya, akan membuat gondola 35 penumpang berangkat setiap dua menit, dan mengangkut hingga 1.050 orang per jam. Biaya operasi tahunannya diperkirakan mencapai $ 6,9 juta.

Perkiraan biaya operasi tahunan dari opsi lainnya sekarang adalah $ 8,3 juta untuk gondola yang lebih pendek atau bus yang ditingkatkan dengan jalur bus, dan $ 10,3 juta untuk bus yang ditingkatkan tanpa jalur khusus.

Semua opsi sekarang akan dipelajari secara mendalam untuk rancangan pernyataan dampak lingkungan yang diharapkan selesai musim panas mendatang, yang akan mengidentifikasi alternatif yang disukai. Studi dampak lingkungan akhir diharapkan pada musim dingin mendatang.

Para pejabat belum memikirkan cara membayar proposal mana pun.


Dipersembahkan Oleh : Slot Online

Baca Juga : Toto SGP